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このチュートリアルは、MK4 Jetta、Golf 4、Golf GTI (1999 ～ 2005) に適用されます。
オーナーの 90% が、段差や旋回時にフロントエンドから「きしみ」または「うめき声」という大きな異音を聞いていますが、それはほとんどの場合、フロント スタビライザーのブッシュが乾燥しているか磨耗していることが原因です。注油するか交換するだけで異音は完全に消えます（VDI スウェイバーブッシュ 4D0411327J として）。
このガイドの例: 1999.5 Jetta GLS VR6
すべての操作は自己責任で行ってください。取り外し中は時間をかけて観察してください。取り付けはスムーズに行われます。
VW MK4 フロント スウェイ バーには少なくとも 2 つの直径があります。
21mm (ほとんどの初期の車とベースサスペンション)
23mm (後期モデル、スポーツ/スポーツパッケージ車、および 2000+ VR6 の一部/すべて)
私の 1999.5 VR6 は 21mm を使用しています。
純正ブッシュ: 1J0-411-314-C → アップグレード/交換: 1J0-411-314-R
ブラケットも変更：1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D（Rブッシュに合わせた新形状）
23mmバーの場合:
旧: 1J0-411-314-G → 新: 1J0-411-314-T
ブラケット: すべてが新しい 1J0-411-336-D を使用するようになりました。
キャリパーを使用してスウェイバーの直径を測定するか、
古いブッシュを 1 つ取り外し、最後の文字を確認します。 • C で終わる → R を購入する • G で終わる → T を購入する • すでに R または T → 別の R を購入する • すでに T → 別の T を購入する
販売者に部品番号を再確認してください。間違って注文しても責任は負いません！
完全な交換が必要: ブッシュ 2 個 + ブラケット 2 個
あなたの車にすでに「D」ブラケットが付いている場合 → ブッシュを 2 つだけ購入してください。
作業時間: 経験者は ~1 時間、初めての注油は ~2 時間、初めての交換は現在 ~1 ～ 1.5 時間です。
良いニュース: サブフレームを取り外す必要はありません。地面、スロープ、またはジャッキスタンドで行うことができます。車を持ち上げて前輪を取り外し、広い作業スペースを確保することを強くお勧めします。
地面/スロープで作業する場合 → ステップ 6 に進みます。車を持ち上げるのが初めての場合 → 私の方法に従ってください。重大な警告: 100% 確信がない場合は、車を持ち上げないでください。ジャッキポイントが間違っている = 車が落ちる。
工場出荷時のピンチ溶接の下にジャッキを置き (写真の黄色の矢印)、塗装を保護するために木材/ゴムでパッドを付けます。
ジャッキ スタンドをメイン フレーム レール (赤い矢印) の最前部、できるだけ前方、ただし湾曲した端には置かないように配置します。最適な場所は、レールの小さな穴の真下です。スタンドとレールの間にダンボールを二重に挟みました。
一方のスタンドに下ろし、反対側も繰り返します。下に入る前に安定性を三重チェックしてください。
ブッシュの位置 = 緑色の矢印、両側に 1 つずつ。
まず、両方のスタビライザー エンド リンクを下部コントロール アームから取り外します (下部の 16 mm ボルト - 赤い矢印)。この手順は必須です。そうしないとブラケットが外れません。
車がリフトされて車輪が外れている場合 → ステアリングホイールを片側に完全にロックして、反対側のブッシュを作業します (左いっぱいに回す = 右側で作業します)。これにより、タイロッドブーツが邪魔にならないように揺動します。
ブッシュとブラケットはタイロッドブーツ (黄色の矢印) のすぐ前にあります。ブラケットの上部には 13 mm ボルト (赤い矢印) が 1 つあり、下部にはサブフレームにクリップするフックがあります。
小さなラチェット レンチを使用して 13 mm ボルトを取り外します (大きなレンチは適合しません)。
ボルトを外した後、スタビライザーを持ち上げながらブラケットの上部を後方にこじ開けます。下部のフックがサブフレーム スロットから飛び出します。初めての場合は、小刻みに 10 分ほどかかる場合があります。今では 2 分未満で完了します。
ブラケットを外したら、分割ブッシュをバーから引き抜くだけです。
赤 = ボルト穴、黄 = 下部フック、緑 = ブッシュの割れ — これで、なぜ固いのかがわかりました。
潤滑だけしたい場合 → ブッシュ内側にシリコングリス（防水多用途）をたっぷり塗布し、再度取り付けて手順18へ進みます。
• 古い C ブッシュ (220,000 マイル) に亀裂があり、硬くなっています。
• 新しい R ブッシュソフト + 純正シリコンコーティング (拭き取らないでください)
• 新しい D ブラケットには、新しいブッシュの形状に合わせて膨らみが追加されています。
• 新しいブッシング内径が約 2mm 小さくなり、よりしっかりとフィットします
再取り付け: シリコン グリースをスウェイ バーにスプレーします。 → 新しいブッシュを広げて開き、バーのストップに収まるまでスライドさせます (前方に向けて分割し、小さなタブを下に向けます)。
最も難しい部分: ブラケットをブッシュの後ろから差し込み、最初に底部をサブフレームに引っ掛け、フックが引っ掛かるまでバーを上下に小刻みに動かし、次にブラケットを前方に押してブッシュが完全に収まるようにします。
ブラケットの上部がサブフレームに触れているか、サブフレームから約 1cm 以内にある場合 → 13mm ボルト (25 Nm / 18 ft-lbs) を取り付け、ステップ 24 に進みます。
新しいよりタイトなブッシュがブラケットを押しのけます。工場出荷時のセルフタッピングボルトが短すぎます。
解決策: ホームセンターで購入する
・M8×20mm普通ボルト2本
・M8×25mmボルト×1本
最初に 25 mm ボルトを使用してブラケットを奥まで引き込み (底に落ちます)、次に 20 mm ボルトに交換します。トルク25Nm。
(新しいボルトを使用しただけです。その後、古いセルフタッパーが機能するかどうかはテストしていません。)
ステアリングを反対方向に完全にロックし、2 番目の側でも繰り返します。
両方のエンドリンクを下部コントロールアームに再度取り付けます — 16 mm ボルト 45 Nm (33 フィートポンド)。
車が持ち上げられている場合は車を下げます。
終わり！フロントスタビバーが完全に静かになりました！
質問はいつでも歓迎です。本文は参考用です。特定の自動車修理については、地元の自動車整備士にご相談ください。
VDI スウェイ バー ブッシング 4D0411327J をお選びください。
