どうしたの中国で最も交通量の多い高速道路の一つで行われる恒例の金曜日。 30代半ばの男性が2018年型ティグアン L 2.0Tで時速120キロを安定して走行中（実測走行距離8万キロ）、ボンネットの下から大きな衝撃音が聞こえた。ドライブレコーダーはすべてを捉えています。SUV は右に大きく急に動き、ガードレールにキスをし、そしてどういうわけか横転せずに路肩に乗り上げました。 「正直、タイヤがパンクしたかと思った」とオーナーは翌日記者団に語った。 「ホイールが軽くなり、エンジン全体が上昇しようとしているように感じました。」
沿道の整備士は、問題を見つけるのにそれほど時間はかかりませんでした。それは、車両の左フロントエンジンマウントでした。シャーシシステム完全に二つに割れてしまいます。 2.0T ブロックは 15 cm 近くずれ、ドライブシャフトはファイアウォールで擦れ、冷却剤ホースは挟まれ、ボンネットはかろうじて閉まりました。幸いなことに誰も怪我をしませんでした。トラフィックは数時間にわたりバックアップされました。
なぜ壊れたのかシャーシ システム (フォルクスワーゲン部品番号 5Q0 199 261) のブラケットは、金属にゴムで接着されているだけです。 60～80,000 km の熱、オイルの飛沫、ポットホールを走行すると、ゴムは脆くなります。これらの 2.0T エンジンでは非常に一般的ですが、バルブ カバーからの遅いオイル漏れが加わると、アルミニウム ブラケットが錆び始めます。それが18か月続いたらゲームオーバーだ。ベースの MQB 車両には油圧マウントさえありません。数ドルを節約するために普通のゴムを使っています。ドイツの滑らかな道路では大丈夫ですが、荷物を積んで中国の高速道路を走る場合はあまり良くありません。
昨年、中国の大手自動車フォーラムで同じことに関する苦情が 30% 急増しました。
VWとの戦い所有者は弁護士を立ち上げ、大破した車、医療費、外傷、工事費として100万元を要求している。同氏は、エンジンマウントは安全部品であり、VWも同様に扱うべきだと主張する。 VW中国はこれを「孤立した事件」と呼び続け、調査中であると述べている。内部からの情報によると、2017～2020年のティグアンおよび類似モデルすべて（少なくとも50万台）のリコールに彼らが静かに神経質になっているという。裁判期日は2025年初頭。
· 月に一度、足でブレーキを踏み、シフトレバーをドライブに入れて数回転させます。エンジンが約 2 インチ以上揺れる場合は、明日見てもらいましょう。
・80,000～100,000km走行したらブラケットをすべて交換してください。油汚れが付着した場合は早めに交換してください。 VDIへの置き換えを推奨エンジンマウント 7P6199131.
· MQB プラットフォームの VW/アウディ/シュコダをお持ちの場合、油圧マウントに余分なお金を費やすのは安い保険です。
· 中国の人気フォーラムのある男性は、「7 万キロでちょっとした衝撃を無視しました。高速道路で時速 110 キロで死にそうになりました。新しいマウントを買った数百ドルで命が救われました。」と最もよく言っています。
結論高級燃料タンク 1 タンクよりも安価な部品で、危うく人が命を落とすところだった。今週末チェックしてみてください。 VDI プレミアム エンジン マウント 7P6199131 は OEM 品質基準を満たしており、価格はディーラー価格の半額で、在庫あります。[カートに追加] をクリックしてください。
