整備士が汗をかくトランスミッションの7つの悪夢
オートマチックトランスミッションは容赦のないものです。シャーシシステムそして 100 ドルの問題が 3,000 ドルの惨事に変わります。ここでは、毎日車を販売店に送り込む最も恐ろしい 7 つの欠陥を紹介します。動かない音から奇妙なガラガラ音まで、これらは熟練の技術者でさえエレベーターで見ることを嫌うものです。症状、実際に何が壊れているのか、その修正方法に加えて、エンジンやトランスミッションのマウントが疲れていると、小さな漏れが本格的なホラーショーに変わる理由について説明します。
1. 車は始動するが、1センチメートルも動かない エンジンの回転数、シフトレバーのクリック音…何もありません。車輪がセメントで固定されているような感じです。 → クラッチパックが焼けたり、内部シャフトが折れたりします。修正: スキャン→ボックスをドロップ→故障した部品を交換します。最低 4 ～ 8 時間。ヒント: 牽引は 2 回ではなく 1 回です。
2. 離れるときに激しくけいれんする 青信号があるたびに、追突されているように感じます。 → クラッチが磨耗しているか、油圧が低下しています。修正: OBD スキャン + 液体交換から始めます。慢性的ですか？再構築時間。
3. 拒否、遅延、または叩きつけられるシフト ギアは永遠に追い求めたり、ハンマーのように叩きつけたりします。 → ソレノイドの不良またはバルブ本体の汚れ。修正: 圧力テスト → 新しいソレノイドまたはバルブ本体のオーバーホール (多くの場合、ボックス全体が節約されます)。
4. 最高速度の上限はクロールペースフロアですが、それでも自転車には負けてしまいます。 → クラッチの滑りまたはトルクコンバータの故障。修正: Dyno ロードテスト → クラッチパックまたはコンバーターの交換。
5. 速度が上がらないのにエンジン回転数が非常に高くなります。RPM は、ドライブの途中でニュートラルに入れたときのように上昇します。 → 外部（クーラー/ECUの詰まり）または内部スリップ（クラッチ）。修正: 最初にクーラーを掃除し (安い)、次に内部のクーラーがある場合は分解します。
6. 高速道路速度 100 km/h でエンジンが悲鳴を上げるが、タコメーターは約 2,600 RPM ではなく 4,000 RPM を示します。 → ロックアップクラッチが開いたままになっているか、オーバードライブが停止しています。修正: ソレノイドチェック→バルブ本体→ECUリフラッシュの可能性。
7. シャーシ システムのトランスミッションから奇妙なクリック音、ブーン音、ガラガラ音が聞こえます。
結論 0 ドルの液量チェックでこれらのいずれかを早期に発見すれば、数千ドルを節約できます。漏れがマウントを腐らせると、小さなガタガタ音が大惨事になります。 3万マイルごとに水を洗い流し、穏やかに運転すれば、トランスミッションはあなたを愛してくれるでしょう。また、シャーシ システムの保護も強化されます。トランスミッションマウント 7L0399249B(そして、そこにいる間に残りのシャーシ システムがマウントされます)。
結論 0 ドルの液量チェックでこれらのいずれかを早期に発見すれば、数千ドルを節約できます。漏れがマウントを腐らせると、小さなガタガタ音が大惨事になります。 3万マイルごとに水を洗い流し、穏やかに運転すれば、トランスミッションはあなたを愛してくれるでしょう。また、シャーシ システムの保護も強化されます。
