ブッシングがサスペンション性能の忘れられた鍵である理由

おそらく、あなたの疲れた、そしておそらく使い古された車に新しい命を吹き込むことができるいくつかの VDI 製品について話す時期が来ているのかもしれません。初めて彼女を見つけて、ただ家に連れて帰らなければならなかった瞬間を覚えていますか?その同じ表情、その姿勢、その咆哮、それがあなたの最初のつながりを引き起こしたものです。

申し訳ありませんが、少し懐かしくなってきましたが、それではやめましょう。はい、車を工場出荷時の状態に戻すことは絶対に可能です。その方法をこれから説明します。

多くの自動車のサスペンション システムで無視されがちな部品の 1 つはブッシュです。これらのコンポーネントは車両のさまざまな機能に利用されており、さまざまな用途に適した膨大なバリエーションが存在します。

「ブッシュとは一体何ですか?」という質問がよくあります。

簡単に言えば、ブッシュは 2 つの別々の部品間の接続を作成する振動減衰装置として機能します。これらは、ブッシング自体を介して可動コンポーネント間で伝達されるエネルギーを吸収するのに役立ちます。この機能により、車室内に伝わる振動を大幅に低減します。すべての自動車メーカーは、満たさなければならないNVH基準（騒音振動ハーシュネス）を遵守しています。ゴムブッシュの設計は、長年にわたってこれらの基準を達成するのに役立ってきました。ウォルター クライスラーは、ラバー マウントの使用を促進する上で特に影響力がありました。当初、これらのゴムブッシュはモーターマウントとして使用され、振動を効果的に低減していました。今日に遡ると、ゴムブッシュは車両のさまざまな場所にあります。

これらのゴムブッシュは、2 つの部品を固定する必要があるあらゆる状況、特に振動防止が不可欠な状況に適用されます。ここでは、ほとんどの乗用車に搭載されている最も一般的なブッシュのいくつかの短いリストを示します。

私のブッシュはどこにありますか

オルタネーターブッシュコントロールアームブッシュショックアブソーバーマウントスタビライザーリンクトランスミッションシフターモーターマウントサブフレームマウント

・オルタネーターブッシュ

・コントロールアームブッシュ

・ショックアブソーバー取付部

・スタビライザーリンク

・トランスミッションシフター

・モーターマウント

・サブフレームマウント

今日の市場では多数のタイプのラバー マウントが入手可能ですが、それらについては後で説明します。まず、車両に工場で取り付けられている最も一般的なブッシュのいくつかを調べてみましょう。

前述したように、メーカーは自社の車両が必須の NVH 規制に確実に準拠することを重視しています。車両内の各可動コンポーネントは、ある程度の音を発生します。あなたの車には、騒音が発生する予定の場所に工場で多数のゴムブッシュが取り付けられています。これらのブッシュの大部分は、車両のサスペンション システムに関連しています。頻繁に故障するサスペンション ブッシュの 1 つは、コントロール アーム ブッシュです。コントロールアームの構成とブッシュの種類によっては、元のブッシュが液体で満たされていることも珍しくありません。一部のモーター マウントとサブフレーム マウントには、液体が充填されたブッシュも使用されています。これらのハイドロ ブッシュは、振動を遮断し、スムーズで静かな運転体験を提供するという目的を果たします。時間が経つと、液体充填物を囲むゴムが脆くなったり、磨耗により裂けたりして、液体が漏れる可能性があります。この段階では、交換コンポーネントとしてさまざまな選択肢があります。

「時間が経つと、液体充填物を囲むゴムが脆くなったり、破れたりする可能性があります。」

ブシュの種類

・OEM

· ヘビーデューティ

・ポリウレタン

OEM交換:一貫したNVHとシームレスな機能を実現

最初は、壊れたブッシュを OE バージョンと置き換えることを選択できます。この選択の背後にある理由は、以前に説明した車両の本来の感覚を維持するためです。一般に、ハイドロ充填ブッシュは非常に堅牢で、客室への振動の伝達を最小限に抑えるのに優れています。これらのブッシュは、洗練された乗り心地が不可欠な高級車に特に有益です。ハイドロブッシュが故障したかどうかを判断する最も効果的な方法は、マウントの周囲に湿気があるかどうかを確認することです。マウントの周囲に滑らかな物質が漏れていることに気付いた場合、これはマウントが故障していることを示す確実な兆候であり、交換する必要があります。この種のブッシングについては、VDI は、適切な機能を保証するために純正または OEM コンポーネントを使用することを強く推奨します。何よりも車両のパフォーマンスを維持したい場合は、摩耗したブッシュの OEM 交換を選択することが最善の戦略であると考えています。エンジニアが膨大な時間を費やして改良したものをなぜ変更するのでしょうか?

ヘビーデューティ: パフォーマンスの向上と寿命の向上

必ずしも標準の OEM 部品を使用する必要はありません。これは必ずしも常に当てはまるわけではありません。車両とその特定のニーズに応じて、交換用ブッシュにはさまざまな選択肢がある場合があります。 VDI が提供する一般的なタイプのブッシングの 1 つは、VDI HD と呼ばれる VDI の高耐久オプションです。これらのブッシングは、OEM スタイルのブッシングに関連する問題を解決するために再設計されました。通常、VDI は、流体が充填されたブッシュを完全に固体のブッシュに交換することでこの課題に取り組みます。 VDI に組み込まれている強固な構造は、車両の耐用年数全体にわたってゴムの破れや歪みを回避するのに役立ちます。基本的に、これは、ほとんどの点で OEM の同等品よりも優れた、より堅牢なコンポーネントです。サスペンション用途では、固体ブッシュが路面からのフィードバックを強化します。段差を乗り越えると若干の騒音を感じるかもしれませんが、これらのブッシュが車全体の騒音レベルや運転中の不快感を増加させることはありません。耐久性の向上が必要なため、性能を変更したドライバーや悪路を走行するドライバーには、VDI HD 交換用ブッシュを推奨することがよくあります。当社は、主に公道で走行する車両向けの VDI HD ブッシュ部品を強く提案しますが、場合によってはサーキットでも使用される場合があります。 3 つのオプションの中で、VDI HD の選択がほとんどのお客様に最も適していると考えています。

「主に公道で使用される自動車向けにVDI HDブッシュコンポーネントを強く提案します。」

ポリウレタン: 最大限のパフォーマンスと寿命を実現

工場出荷時のブッシングと比較して最高レベルの性能を得るには、ポリウレタンを選択することが最良の選択肢です。ポリウレタンはどのタイプの標準ゴムブッシュよりも優れた耐久性を誇り、たわみを最小限に抑えます。したがって、ポリウレタン ブッシングは、柔軟性を低減することが望ましいサスペンション用途に特に適しています。お客様は、その靭性と、たわみの少ないサスペンション ブッシュを使用することで得られるパフォーマンスの向上により、ポリ ブッシュを選択することがよくあります。サスペンション ブッシュ以外にも、多くの人がモーターとトランスミッション マウントをポリウレタンにアップグレードすることを選択しています。このアップグレードにより、ドライブトレインのフレックスが効果的に減少し、高性能セットアップに不可欠なより強固な基盤が提供されます。

「私たちは通常、公道を走行する車両ではほとんどの状況でそれらを使用しないことをお勧めします。」

ポリウレタン ブッシングには多くの利点があるにもかかわらず、いくつかの制限が存在します。まず、ポリウレタンは硬い性質を持っています。硬いブッシュは性能を向上させますが、NVH 評価に関しては不十分でもあります。ゴムと比較すると、ポリウレタンはほぼ固体であり、振動を効果的に吸収または消散しません。さらに、ポリウレタンは最小限の柔軟性を示します。特にブッシングが正しく取り付けられていない場合、きしみの問題を防ぐためにポリウレタンには適切な潤滑が不可欠です。場合によっては、ポリ ブッシュにグリースや潤滑剤を塗布する必要があり、取り付けプロセスが複雑になります。ポリウレタンの自然な剛性を考慮すると、ほとんどの場合、通常、公道を定期的に走行する車両へのポリウレタンの使用は推奨されません。これにより、特に荒れた道路を走行するときに、多くの車両がビビリ感を感じたり、「緊張した」と感じたりすることがよく観察されます。それにもかかわらず、毎日運転する自動車にとってポリウレタンが有益と考えられる特定の状況には、シフター ブッシュ、オルタネーター マウント、スタビライザー ブッシュなどがあります。このような特定のケースでポリ ブッシングを使用すると、NVH レベルに大きな影響を与えることなく耐久性が向上します。

市場にはさらにもう 1 種類のブッシュがありますが、レース用途のみに使用することをお勧めします。ソリッドブッシングは文字通りその名前が示すとおりです。彼らはしっかりしています。通常、ビレットまたは固体アルミニウムで作られているため、柔軟性がありません。その結果、優れた剛性と耐久性を長期間にわたって実現します。それにもかかわらず、それらは日常使用には適さないため、重大な騒音を発生し、普通の車に害を及ぼす可能性があります。ここからわかることは、レーシング車両を構築するつもりがない限り、ソリッドマウントを避けるべきであるということです。

あなたの自動車にはブッシュの交換に関して複数のオプションがあることがわかりました。選択は、最終的には要件と予想される結果を反映する必要があります。ブッシングに使用される材料と現在市場で提供されているものについての理解が深まったと思います。 VDI サスペンション ブッシュ 4FD399415 の注文を歓迎します。