2025年型フォード エクスプローラー STのオーナーは、デトロイト近郊のI-94でラッシュアワーの交通で、わずか4,200マイルでトランスミッションマウントが完全に故障し、恐ろしい失速を経験した。この事故は、車両が合流中にすべての電源を失い、追突事故につながりました。被害は軽微で重傷者は出なかったものの、この出来事は2025年型エクスプローラーの所有者の間で製造上の欠陥の可能性について広く警戒を呼び起こした。
インシデント: カタカタ音から完全な電源喪失まで
午後5時頃の渋滞のピーク時、ドライバーは車線変更中に鋭い「カタカタ」という音を感じた。ギアシフターが極端に緩くなり、SUV は突然失速し、スロットルの反応も警告灯も消えました。運転者が車を寄せる前に、後続のプリウスが低速で追突した。
ディーラーにレッカー移動した後、検査を行ったところ、トランスミッションマウントが破損していることが判明しました。
・ゴムブッシュ細断
・金属製の取り付けブラケットが曲がったり、ひび割れたりした
同技術者は、これがフォードのシカゴ組立工場で製造される2025年型エクスプローラーの成長パターンの一部であると特定し、トルク不足のボルトと通常の熱と負荷で破損する環境に優しい柔らかいゴムを挙げた。
所有者が報告した早期警告の兆候
元の投稿者と数十人のコメント投稿者は、完全な失敗のかなり前に一貫して危険信号が現れると説明しました。
| 症状 | 典型的な発症 |
| パークではシフターが緩く感じる | 1,000～3,000マイル |
| 1,500～2,000RPMの振動 | 街乗り、エンジンが暖かい |
| シフトの遅れやぎこちなさ | ストップ＆ゴーの交通 |
| P→Dシフト時のカタカタ音 | コールドスタート |
ある飼い主は「何週間もシフターの動きを無視していた。ただの癖だと思っていた。その後、学校の送迎の列の中で死んでしまった」と述べた。
根本原因: 工場での組み立てと材料の問題
フォードのサービスアドバイザーと独立系技術者は、この問題が2025年初頭の生産（3月から4月の生産）にあった2つの重大な欠陥に起因していることに同意している。
1. 取り付けボルトのトルクは、必要な 70 フィートポンドではなく、わずか 50 フィートポンドです。
2. NVH削減のために導入された新しい「エコラバー」コンパウンド - 熱とトルクによる亀裂
Technical Service Bulletin (TSB 25-1892) が発行され、ディーラーに次のことを指示しています。
· すべてのマウントボルトを検査し、締め直します。
· 故障したマウントは保証に基づいて交換します
複数の報道によると、フォードは安全性リコールの可能性に向けてデータを収集している。
現実世界のリスク: 渋滞での失速は危険です
このスレッドでは、一見小さな振動がいかに急速に拡大するかを強調しています。
· 移動中の交通中の突然の停電 = 追突リスクが高い
· シフターが緩んでいるとパーキングエンゲージメントが妨げられる → 車両が横転する可能性がある
· 多くの場合、ダッシュ警告はありません - 致命的になるまで障害は発生しません
このスレッドでは、次のような同様のケースが少なくとも 15 件共有されました。
・駐車場で1台の車が後退して別の車に突っ込む
・交通量の多い交差点でまた立ち往生
要点: 車両にシフターの緩み、カタカタ音、振動が見られる場合は、待ってはいけません。すぐに検査を受けてください。 350 ドルの部品があれば、3,500 ドルの修理費を防ぐことができます。あるいはさらに悪いことに。 VDI 伝送マウント 8K0399151AP の購入へようこそ。
