カリフォルニア州モントレー – 土曜日のサーキット走行中、2025年型フォード マスタング GT プレミアムが、時速135マイルでトランスミッションマウントがコーナー中央で粉砕し、ラグナセカの壁に激突した。運転手は無事に立ち去ったが、車は前部に大きな損傷を負った。フォードは2025年初頭の製造について調査を開始し、リコールの可能性がある書類の準備を進めている。
車のスペック
・2025 マスタング GT プレミアム
· 5.0L コヨーテ V8、480 馬力
・10速オートマチック
・トランスミッションマウント：OEM FR3Z-6068-A、メキシコ製
インシデントを追跡する「カタカタ」という鋭い音が鳴り響くと、ドライバーはターン11に全開で進入した。ドライブトレインがぐらつき、トランスミッションが1～2インチ垂れ下がり、リアエンドが外れてしまった。スロットルを素早く離すと、車がバレルローリングするのを防ぎました。それでも最初は運転席側のバリアにキスした。
衝突後の検査ディーラーの技術者は次のように報告しました。
・ゴムブッシュがリボン状に破れている
· スチールブラケットはきれいに分割されます
責任は、110°Fの路面温度と、2024年レシピよりも明らかに柔らかい新しい「環境に優しい」コンパウンドを圧倒する418ポンドフィートのトルクにありました。
失敗のパターンこの夏、他の 2 台のトラックデイ マスタングがそれに食い込みました。
· 8 月、ソノマ レースウェイ: ハード シフト ダウン中にマウントが放された後、EcoBoost モデルがグラベル トラップにスピンしました。
· 7 月、VIR: GT はトレイルブレーキング中にエンドを交換し、壁にタグを付けました。
NHTSA 監視リストの所有者は、同じ初期の手がかりにフラグを立てます。
· パーク・トゥ・ドライブでカタカタ音を立てる
・スロットル全開時のバズ音
・曖昧で浮遊感のあるシフター
· 過酷なシフトまたは怠惰なシフト
政府機関のログには、マウントの失敗に関連した 15 件を超える低速クラッシュが記録されています。
フォードは、リコールの決定が保留されている間、対象車をディーラーに引き込んで無料点検と交換を行っていると述べた。
