エンジン マウントとトランスミッション マウントは小さいですが、車両のパワートレインを安定させる重要なコンポーネントです。これらのマウントは、エンジンとトランスミッションを車両のシャーシ フレームに固定し、エンジンの振動を吸収し、適切なアライメントを維持します。故障が始まると、軽微な症状がすぐに大きな機械的問題に発展する可能性があります。
ここでは、モーター マウントとトランスミッション マウントの磨耗または破損によって引き起こされる 6 つの一般的な問題を紹介します。
マウントの不良の初期の兆候の 1 つは振動です。特にアイドリング時や加速時に、ステアリングホイール、運転席、フロアボードを通して感じることがあります。マウントはエンジンの動きを隔離するように設計されています。故障すると、振動がシャーシに直接伝わります。これを無視すると、運転の快適性が低下し、最終的には他のコンポーネントが緩む可能性があります。
マウントが破損すると、負荷がかかるとエンジンやトランスミッションがわずかに移動します。この動きにより、加速したりギアを変更したときに、独特のカタカタ音や衝撃が発生します。このような音が継続的に発生する場合は、マウントを検査してください。ゴムが劣化したり完全に剥離したりすると、騒音が悪化することがよくあります。
マウントが摩耗すると、エンジンとトランスミッションの位置が不均一になり、ドライブトレインの位置ずれが発生する可能性があります。これは車両のバランスやハンドリングに影響を与え、急加速や急ブレーキ時に車両が片側に寄ってしまう可能性があります。また、アライメントのずれにより、サスペンション システムやドライブトレインのコンポーネントに余分な負担がかかります。
エンジンが過度に動くと、屈曲するように設計されていない接続されたホース、ワイヤリング ハーネス、ブラケットが伸びます。時間が経つと、ホースの亀裂、ワイヤーの擦り切れ、またはプラスチッククリップの破損につながります。これらの二次的な障害は、通常、長期間のマウントの摩耗後に発生します。
オートマチック車では、トランスミッションのマウントに欠陥があると、シフトが荒くなることがあります。トランスミッションが「カタカタ」と音を立ててギアに入る、またはゆっくりと噛み合うことがあります。場合によっては、動作によりトランスミッションフルードラインにストレスがかかり、漏れやシフトの異常が発生することがあります。トランスミッションが正常であっても、マウントが悪いと内部トランスミッションの問題が発生する可能性があります。
マウントが失敗すると、他のコンポーネントが負荷を負担します。エンジンがたわみ、ジョイントやブラケットに負担がかかる可能性があり、トランスミッションがドライブシャフトと位置がずれる可能性があります。この不必要な応力により、曲がるように設計されていない部品が損傷し、単純なマウント交換よりもはるかに高価な修理につながります。
振動やカタカタ音などの症状は明らかな兆候です。ただし、いくつかの兆候は徐々に現れます。技術者は、目に見える亀裂、たるみ、または剥離がないかマウントを検査できます。一部のマウントは無傷に見えても、負荷により内部が崩壊している場合があることに注意してください。早期発見により、より簡単かつ低コストで修理が可能になります。
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