真新しい2025 エクスプローラー ST走行距離はわずか 4,200 マイル、オーナーはデトロイト近くの州間高速道路 94 号線をバンパーからバンパーまでの地獄で走行しています。トランスミッションマウント手榴弾、車は合流途中で死亡します。後ろのプリウスがバンパーにキス。フェンダーベンダー、誰も悪くありませんが、Explorer のサブレディットと Facebook グループは正気を失う工場の失敗のような臭いがするものについて。
午後5時の渋滞。ドライバーが車線を変更し、カタカタという激しい音が聞こえ、シフターが濡れたヌードルのようにふにゃふにゃになり、その後何もなくなりました。ガソリンもライトも点灯せず、ジルチです。プリウスは、彼らが肩にたどり着く前に歩く速度でタグ付けします。スティーラーシップに曳航され、技術者がスキッドプレートを引っ張ります。
・チーズのように細断されたゴムブッシュ
・スチール製ブラケットを折り曲げて分割
ガイは、シカゴで製造された 25 年製のボルトで、ボルトが 50 フィートポンド (70 フィートポンドのはず) までしか取り付けられておらず、熱くなると崩れてしまう新しい「ツリーハガー」ゴムを大量に見たと言います。
| あなたが感じていること | マイルズイン |
| パーク内でシフターが小刻みに動く | 1k～3k |
| 1,500 ～ 2,000 RPM あたりの騒音 | 街中、エンジンは暖かい |
| シフトが遅くなる、または遅れる | ストップアンドゴー |
| カタカタP→D | コールドクランク |
工場長とインディーズ技術者は 3 月から 4 月のビルドについて次のように指摘しています。
1. 工場で中途半端なボルト
2. 新しい「静かな」ゴムは熱/トルクを受けると分解します。
フォードは静かに TSB 25-1892 をドロップしました。ボルトを締め直し、壊れたマウントを交換しました。噂によると、彼らはリコールの対象として失敗をカウントしているとのこと。
スレッドは危機一髪でいっぱいです:
· 車がターゲットに駐車した乗り物に後退して入る
・もう一人は軽い、ほぼTボーンで失速する
半分の時間はダッシュ警告が表示されず、ゲームオーバーになるまで沈黙します。
シフターが緩むのを感じたり、カチャカチャという音が聞こえたり、雰囲気を感じたりしますか?昨日検査してもらってください。 350 ドルのマウントは、3,500 ドルのトランスジェンダーの仕事を上回る…あるいはそれ以上です。
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