エンジン マウントがエンジンを支えるのと同様に、トランスミッション マウントはトランスミッションをシャーシに固定します。その主な機能は、道路の振動と駆動力を吸収し、トランスミッションを適切に調整しながら、よりスムーズで静かな乗り心地を確保することです。トランスミッションを所定の位置にしっかりと保持することで、他のドライブトレインコンポーネントへのストレスも軽減します。摩耗したマウントからの過度の振動は、摩耗を増大させる機械的な問題を引き起こし、修理が必要になる可能性があります。
ほとんどの車両には 1 ～ 3 つのトランスミッション マウントが付いています。前輪駆動車は、特にエンジンとトランスミッションが横置きに取り付けられている場合に 2 つ使用されることがよくありますが、後輪駆動車は 1 つしかない場合があります。大型車両には最大 4 つのマウントを取り付けることができ、安定性を高めるためにエンジン マウントと統合される場合もあります。
トランスミッション マウントは定期的なメンテナンス項目ではないため、頻繁に摩耗することはありません。通常、5 年以上、または約 60,000 マイル以上持続します。故障は通常、振動や酸化に長時間さらされることによって引き起こされますが、過酷な運転条件や異常気象によって摩耗が促進される可能性があります。
トランスミッションのマウントが故障し始めると、特にアイドリング時や加速時に、突然通常よりも大きな振動に気づくでしょう。また、トランスミッションが切り替わるときに、「バタン」という音や「カタカタ」という音が聞こえることもあります。これらの音は、ギアチェンジや急激な速度変化のときに最もよく発生します。
トランスミッションがマウントによって所定の位置にしっかりと保持されていない場合、ギアシフトが粗くなったりぎくしゃくしたりする可能性があります。これは、トランスミッションの調整がずれるために発生します。また、後進時に異音が発生する場合もあります。
簡単な目視チェックにより、マウントの失敗が判明することがよくあります。加速時にトランスミッションが傾いたり、過度に動いたりしていないか確認してください。このためには介助者が必要です。運転席に座ってもらい、足でブレーキを踏み、トランスミッションがドライブまたはリバースに入っているときに軽くアクセルを踏んでもらいます。トランスミッションに過度の動きや異常な揺れがないか、外側から監視してください。
トランスミッションマウントが不良な状態で数マイル以上走行するのは得策ではありません。マウントに欠陥があると、トランスミッションのアライメントが狂い、ギアが損傷したり、シフト リンケージ、ドライブシャフト、CV ジョイントなどの他のドライブトレイン コンポーネントにストレスが加わる可能性があります。
はい、時間の経過とともに。マウントの不良によってトランスミッションがすぐに壊れるわけではありませんが、振動や位置ずれが継続的に発生し、シールやガスケットが損傷し、液漏れや過熱を引き起こし、最終的にはギアの磨耗や故障を引き起こす可能性があります。
ステップバイステップのガイドとビデオに従って、トランスミッションマウントを交換してください。これは中級レベルの DIY 作業で、通常 1 ～ 2 時間かかります。
eBay での交換用トランスミッション マウントの価格は、通常 25 ドルから 100 ドルの範囲です。たとえば、2013 ～ 2019 年の日産セントラ用マウントの価格は約 70 ドルですが、2014 ～ 2017 年のジープ チェロキー用マウントの価格は約 45 ドルです。多くの出品には送料無料が含まれており、一部の販売者は保証を提供しています。 OEM トランスミッション マウントや高性能車または高級車向けに設計されたものは、価格が高くなります。
ショップに交換を依頼する場合は、工賃として 100 ドルから 200 ドル、さらに部品の値上げを支払うことになります。
新しいマウントに加えて、フロアジャッキ、ジャッキスタンド、ソケットレンチ、プライバーなどの基本的なツールが必要です。車種によっては専用工具が必要な場合があります。
他にトランスミッションマウントと交換すべき部品は何ですか?
トランスミッションマウントを交換するときは、同時に摩耗する可能性のある関連コンポーネントを検査することをお勧めします。以下のチェックまたは交換を検討してください。
● エンジン マウント – トランスミッション マウントと連動するため、エンジン マウントが摩耗するとトランスミッション側に余分なストレスがかかる可能性があります。
● トランスミッション液 – トランスミッションがサポートされている間は、フルードを交換するのに適した時期です。
● ドライブシャフトまたは CV アクスル - 不適切なマウントによる位置ずれにより、これらのコンポーネントの摩耗が加速する可能性があります。
● 排気ハンガーまたはブラケット - ドライブトレインが過度に動くと、近くの排気部品が損傷する可能性があります。
マウント交換時に徹底的な検査を行うと、他の問題を早期に発見し、将来の追加の修理を避けることができます。
トランスミッションマウントを交換する前に、まず周囲を徹底的に検査し、すべてが良好な状態であることを確認してください。エンジン マウントはトランスミッション マウントと密接に連携してドライブトレインを安定させるため、必ずチェックしてください。エンジン マウントが摩耗するとトランスミッション側に余分なストレスがかかる可能性があります。
近くの排気コンポーネントも、マウントの故障によって引き起こされる過剰な動きの影響を受ける可能性があります。排気ハードウェアに摩耗や緩みの兆候がないか検査し、必要に応じて損傷した部品を交換します。
トランスミッションの定期的なメンテナンスを同時に行う場合は、トランスミッション液の交換を検討してください。通常、車両に応じて 40,000 ～ 100,000 マイルごとに交換することをお勧めします。
後輪駆動車または全輪駆動車の場合は、ドライブシャフトと U ジョイントを検査する良い機会でもあります。マウントの摩耗によりトランスミッションの位置がずれると、これらのコンポーネントの摩耗が早まる可能性があります。 VDI 伝送マウント 4F0399151AM をお選びください。
