エンジン マウント 8R0199381AL は、正確な OEM 仕様に基づいて構築されているため、ドラマチックな操作なしで車に直接取り付けられます。ほとんどの人が日常的に感じているガタガタ音や揺れをシャットダウンし、車道から出た瞬間に気づく、その静寂でスムーズな乗り心地を実現します。そして、それは決してやめられない種類のパーツであり、再度考える必要もなく、何マイルでも何マイルでもその仕事を続けます。
交換NO.
8R0 199 381 J
8R0 199 381 L
8R0 199 381 午前
8R0 199 381 GK
8R0 199 381 NK
8R0 199 381 NP
に適合
アウディ Q5
アウディ A4L
アウディ A4
アウディ A5
●工場レベルのエンジンの安定性とアライメントを復元します。
●摩耗または損傷したマウントを最小限の労力で交換するのに最適です。
●エンジンマウント8R0199381ALにより、エンジンが確実に取り付けられ、他のコンポーネントの摩耗が軽減されます。
● エンジンの適切な配置を維持することで、エンジンと車両の寿命を延ばします。
1.準備
平らな地面に駐車し、ハンドブレーキをオンにし、キーを抜きます。手袋と安全メガネを着用してください。そんな人にはならないでください。
ジャッキ、ジャッキ スタンド、まともなレンチ セット、プライバー、トルク レンチ、そしておそらくラチェットとソケットを用意します。
車をジャッキアップし、その下にジャッキスタンドを押し込みます。決してジャックだけを信用しないでください。私は真剣です。
2.マウントを見つける
エンジンとフレームが接する部分を見てください。 2 ～ 4 個の分厚いゴム (場合によってはゴム + 金属) ブロックが表示されます。それが彼らです。振動を吸収し、エンジンが乱れるのを防ぎます。
実際にアクセスできるかどうかを確認してください。エアボックス、インテークパイプ、またはヒートシールドが顔にある場合は、邪魔にならない場所に引っ張ってください。
3.古いマウントを引っ張ります
まず、ジャッキ (木のブロック付き) をオイル パンの下にスライドさせるか、エンジン サポート バーをフェンダー リップに掛けて使用します。エンジンの重量を考えてみましょう。エンジンが落ちることは望ましくありません。
マウントをエンジンブラケットとフレームに固定しているすべてのボルトを緩めて取り外します。ボルトがゴミになっていない場合は保管しておいてください。
すべてが緩んだら、そこにこじ開けバーを押し込み、古いマウントを外します。配線と冷却剤ホースに注意し、何も裂かないようにしてください。
4.新しいものを入れます
新しいマウントを所定の位置に置きます。穴をエンジン ブラケットとフレームにぴったりと合わせます (一部のマウントは一方向にしか進まないので、無理に押し込まないでください)。
最初にボルトを手で戻してから、しっかりと締めます。マニュアルに記載されているとおりにトルクレンチで叩いたり、締めすぎたり緩すぎたりすると、1 か月後にまた同じ作業を行うことになります。
すべてを最終的に下げる前に、エンジンのアライメントを再確認してください。少しでもズレると新しいマウントに嫌われます。
5.その他すべてを元に戻します
インテークチューブやエアボックスなど、そこに入れるために外したものはすべて、ボルトで元通りに戻します。
触れたホースやワイヤーをすべて調べてください。何も締め付けられず、何も引っ張られませんでした。
車を降ろしてください
ゆっくりと車を下げ、ジャッキスタンドを引き、車を数回バウンドさせてすべてを解決します。
火をつけてください。耳を傾けて、奇妙な振動やカタカタ音を感じてください。静かでスムーズであれば、あなたは黄金です。
6.最終チェック
マウントの周りに新しいオイルや冷却液の漏れがないか確認してください。
ブロックの周りを素早く走り回ってみましょう。エンジンが飛び出そうとしているように感じなければ、うまくいったということです。
実際に重要な簡単なヒント:
山の上で安くしないでください。 OEM や評判の良いブランド、安いものは 1 年で崩壊します。
トルクスペックは推奨ではありません。あなたの車に合わせて探してください。
これが悪夢のように見える場合、またはやったことがない場合は、店にお金を払ってください。正直、高価なものを壊すよりは安いです。
それでおしまい。現実世界のエンジンマウント交換、AI のナンセンスはありません。
エンジンマウントのメンテナンスは、エンジンのスムーズな動作を確保し、不必要な振動、騒音、および車両の他のコンポーネントへの潜在的な損傷を防ぐために不可欠です。エンジン マウントの寿命を延ばし、車両をスムーズに走行させるためのメンテナンス ガイドをご紹介します。
1.定期点検（実際に見てみる）
数か月ごとにボンネットを開けて、マウントを見つめてください。ひび割れたゴム、裂け目、欠けたゴム、または光沢があり硬くなったゴムを探します。オイルやクーラントが滴り落ちているのが見えたら、それは最悪です。これらの液体は朝食のゴムを食べてしまいます。
エンジンがかかっている間 (駐車中、足でブレーキを踏んでいるとき)、誰かにゆっくりとパワー ブレーキをかけてもらいます (ブレーキを握ったままスロットルを軽くします)。エンジンに注目してください。約1インチ以上揺れたりジャンプしたりすると、乗り物は焼け落ちてしまいます。電源をオフにするときも同様です。カチッと音を立てて元の位置に戻すのが難しい場合は、新しいもののために節約し始めてください。
2.運転中は注意してください
車を感じてください。特にオートマチック車でギアをシフトするときに濡れた犬のように震えたり、ドライブのアイドリング時にステアリングホイールが震えたりする場合は、マウントが撃たれた可能性があります。
アクセルをオンまたはオフにするときに、余分なカタカタ音、衝撃音、またはドスンという音はありませんか?それは、エンジンがマウントに保持されていないために、本来あるべきではないものにぶつかっているということです。
3.汚物を寄せ付けない
オイル漏れ、冷却液漏れ、パワーステアリング液など、ゴムに付着したものはどれも死の時計を早めます。雨漏りは早めに修理しましょう。
冬に道路に塩がかかる地域にお住まいの場合は、塩がマウント内の金属プレートを侵食しないように、時々エンジンルームにホースをかけてください (エンジンが冷えていて、圧力が低い)。
4.実際に役立つ予防策
一部のマウント (主に古い油圧式マウント) には小さなグリース ザークが付いていたり、場合によってはシリコン スプレーが必要になる場合があります。マニュアルを確認してください。最新のソリッドラバーまたは油圧充填マウントのほとんどは、きれいな空気と祈りだけを求めています。
サーキット走行、大型ターボ、牽引、オフロードなど、車に乗り込んだら、早めにより硬いポリウレタンまたはソリッドマウントに交換してください。乱用すると長持ちします。
5.赤旗サインは交換時期です
ニュートラルまたはパワーブレーキでエンジンを回転させると、エンジンが持ち上がったり激しく揺れたりします。
ボンネットを開けた状態でエンジンが曲がっているのがわかります。
ギアを入れるときや停止状態から発進するとき、大きなカタカタ音がします。
これまでになかったシートやホイールから伝わる振動。
それらのいずれかを持っている場合は、それを先延ばしにするのはやめてください。マウントが悪いと、エキゾーストマニホールドに亀裂が入ったり、CV ブーツが破れたり、トランスミッションが壊れてしまったりします。
6.たまにはプロに見てもらいましょう
確かに、あなたは明白なものを見つけることができますが、リフトに乗っている優れた整備士は、上からでは決して捕まえることのできない破れたマウントに気づきます。オイル交換やタイヤ交換の際には、必ずマウントを簡単にやり直してもらうように依頼してください。 10秒かかります。
7.安いジャンク品は買わないでください
交換の時期が来たら、OEM または評判の良いブランド (VDI エンジン マウント 8R0199381AL など) にお金を費やしてください。安すぎる製品は、長期的には費用が高くなります。
8.長持ちさせたいように運転する
信号があるたびに車を床に置いたり、クラッチを踏んだり、時速 80 マイルで穴にぶつかったりするのはやめてください。スムーズな入力 = マウントの寿命が長くなります。過積載についても同様です。週末ごとにセダンを移動バンに変えないでください。
これらの基本的なことを実行すれば、マウントはほとんどの車で 15 万〜 20 万マイル以上長持ちします。それらを無視すると、思ったよりずっと早く車の下で悪口を言うことになります。とてもシンプルです。
エンジン マウントはエンジンを所定の位置に保持し、振動を吸収し、過度のシフトを防ぎます。故障すると、カタカタという音、激しい揺れ、さらにはエンジンの傾きを感じることになるでしょう。まさに、2025 年型フォード F-150 オーナーが高速道路でマウントの故障を報告しているのと同じことです。良いニュースは？パワー ブレーキ テストと目視検査という 2 つの簡単なテストを行うことで、10 分以内に不良モーター マウントを自分で診断できます。
パワーブレーキテスト: エンジンが動きすぎていないか確認してください
これは自宅でエンジンマウントをテストする一番の方法です。
パワーブレーキテストの実施方法:
1.平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけてください。
2.エンジンを始動し、ドライブに切り替えます。
3.左足でブレーキを強く踏みます。
4. 右手でアクセルを軽く押します。エンジンが回転する程度です (トラックを動かさないでください)。
5.ボンネットの下のエンジンに注目してください。
6.逆方向に繰り返します。
探しているもの: エンジンが 1 ～ 2 インチ以上浮き上がったり、傾いたり、ずれたりする場合は、マウントが不良です。優れたマウントにより、動きは最小限に抑えられ、制御されます。
「ブレーキを踏みながらアクセルを軽く踏んで、エンジンが過度に回転するかどうかを確認します。このテストはドライブとリバースで行ってください。」
目視検査: ゴムの亀裂や裂け目を探します。
ボンネットを開けてゴムをチェックします。ほとんどのマウントが最初に失敗するのはここです。
エンジンマウントの点検方法：
1. ボンネットを開けてマウントを見つけます (通常はエンジンの周りに 2 ～ 4 つ)。
2.ゴムインサートをよく見てください。
3.次のことを確認します。
1.ゴムの亀裂
2.破れや裂け
3.ゴムが金属から離れる
4.オイルソーキング（油はゴムを早く破壊します）
5.金属が錆びたり曲がったりした場合
「マウントのゴムを見て、亀裂や破れがないか確認してください。」
たとえ小さな亀裂であっても、牽引、オフロード、または激しい加速下では完全な故障につながる可能性があります。
赤旗？やるべきことは次のとおりです
過度の動きやゴムの損傷が見られる場合:
●牽引や高速道路での走行は直ちに中止してください。
● 不良マウントはできるだけ早く交換してください – OEM または頑丈なアフターマーケット (エンジン マウント 8R0199381AL など) を使用してください。
● すべてのマウントを確認します – 一緒に磨耗します
最適な交換チップ (検索で承認済み)
●長寿命を実現する高級ゴムとスチールを使用したピックマウント。
● けん引、運搬、またはオフロードの場合は頑丈に走行してください。
● OEM スタイルのフィット = 改造不要、完璧な位置合わせ
● 12 か月ごと / 12,000 マイルごとにテスト
F-150 エンジンマウントの故障を防ぐ
早期発見により、小さな亀裂が高速道路の悪夢になるのを防ぎます。パワー ブレーキ テストと目視検査を定期的に実行して、何千もの修理費を節約し、道路での安全を確保してください。
F-150、シルバラード、ラム、タンドラ、およびほとんどのトラックと乗用車で動作します。
エンジンマウントがいかに重要であるかは私たちもよく知っています。当社が出荷するすべてのエンジン マウント 8R0199381AL は、実際の品質チェックと厳格なテストを受けています。 OEM 仕様を満たしているだけでなく、それを上回っており、堅牢で長期的な信頼性とパフォーマンスを保証します。
